洞渣变“黄金”——高速机制砂生产线建成拟投产

摘要：浙江省交通集团的临时高速百园粉碎厂成功完工，人造砂的大规模生产预计将于7月初开始。在机制砂生产线的帮助下，临时高速隧道产生的近500万吨隧道渣将由“废物”转化为“宝藏”，加工成约190万吨机制砂用于工程建设。

由浙江省交通集团建造的临时高速百园粉碎厂成功完工，预计7月初开始大规模生产机制砂。在机制砂生产线的帮助下，临时高速隧道产生的近500万吨隧道渣将由“废物”转化为“宝藏”，加工成约190万吨机制砂用于工程建设。

临时高速公路北起与交界的千秋关隧道，沿线穿越路、建德三区(县市)，止于新京高速公路安仁枢纽。它是浙和皖之间的一条重要的省级通道，全长约85.5公里，项目总投资约206亿元，由浙江交通集团投资建设。其中，临时高速推进段将在2022年亚运会前完成。

作为典型的山区高速公路，高速桥梁和隧道的临时建设比例高达65%，沿线存在许多敏感的环境点。为了减少项目建设对环境的破坏，建设一条“风景优美”的高速公路，高速公路临时建设坚持“较小破坏较大保护，循环利用较大节约”的理念，提前规划集约化生产链，建设一座破碎厂。

“与黄沙相比，黄沙总体资源短缺，价格波动较大，自制机制砂不仅能满足工程建设的需要，还能有效降低地面材料资源的成本投入。”据浙江交通集团临时高速建设相关负责人介绍，百园破碎厂的成功建成将大大提高本项目隧道炉渣的利用率。在有效解决山区，黄沙高速废弃和短缺两大问题的同时，预计减少土壤侵蚀336万吨，全线机制砂利用率预计达到75%以上。

事实上，致力于建设绿色、环保、创新驱动的绿色高速公路的临时高速公路正在不断构建环保建设体系。它们不仅规定了裸土覆盖、泥浆回收和处置、粉尘监测和控制、水循环处理和山区，高速公路的再利用等方面的环境保护要求，而且还要求如果裸地空置超过24小时用于非施工作业，则进行土方覆盖或绿化。设置泥浆处理装置，统一回收和处理泥浆；车站和重要的平交道口将设置空气检测和粉尘监测装置，路口将使用雾炮和自动喷雾设备减少粉尘。还引进了水保和环保第三方单位，在整个施工期间开展水保环保监测。

同时，临时高速施工还依靠一系列具体的环保措施，如全线29座搅拌楼的全封闭施工，预制技术的大规模推广应用，在环境敏感点安装洗车槽、雾炮等近500套环保设备，减少施工过程中的粉尘、污水等污染。项目现场大力倡导“租而不建，建而不拆”的原则。它以租赁的形式解决了4900多人的住房问题。预计将减少约8，040吨住房建设的碳排放和建筑垃圾的产生。

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